Izpostavljeno
Najbolj brano
V Drgančevju oživela zgodba o IMV
16.6.2012 | 12:10 | I. V.
Legendarni IMV-jev kombi, prirejen za ljudsko milico. (Foto: I. Vidmar)
Oblikovalec razstave in tudi oblikovalec večine IMV-jevih in Adriinih izdelkov Georg Gedl v pogovoru z direktorjem Revoza Alešem Bratožem. (Foto: I. Vidmar)
V IMV so v osemdesetih letih razvili terensko vozilo na štirikolesni pogon, ki pa ni prišlo v redno proizvodnjo, saj je naročnik, jugoslovanska ljudska armada, propadel. (Foto: I. Vidmar)
Eden prvih osebnih avtomobilov, ki so jih sestavljali v IMV, je bil auto union 1000 s. (Foto: I. Vidmar)
Novo mesto - Sinoči so v Drgančevju odprli muzejsko razstavo Kolesje napredka IMV, ki ga je v sklopu prireditev Evropske prestolnice kulture pripravil Klub Prijateljev IMV. V dveh halah so razstavljeni vsi modeli avtomobilov, ki jih je Industrija motornih vozil proizvajala v Novem mestu, in modeli prikolic, ki so predstavljali mejnike v razvoju prikoličarske dejavnosti, v kateri novomeška Adria, ki je bila nekdaj del IMV, sodi v sam svetovni vrh.
Razstava priča o veličastni zgodbi razvoja avtomobilske industrije v mestu ob Krki, o veliki tovarni, ki je zrasla iz delavnice za popravljanje koles in kmetijske mehanizacije, o tem, kako se je podgorski kmet prelevil v industrijskega delavca, inženirja in podjetnika.
Poleg avtomobilov na razstavi najdemo tudi številne drobne predmete, od značk in znakov ter obeskov, do reklamnega gradiva in Gedlove risarske deske, na kateri so nastajale oblike iemvejevih vozil. Nad avtomobili visijo izobešene povečane fotografije, ki lepo dopolnjujejo zgodovinsko o proizvodnji avtomobilov v Novem mestu, na vidnih mestih pa so predstavljeni tudi ključni možje te zgodbe z legendarnim direktorjem Jurijem Levičnikom na čelu.
Galerija (59)
Slika 1: Legendarni IMV-jev kombi, prirejen za ljudsko milico. (Foto: I. Vidmar)
Slika 2: Oblikovalec razstave in tudi oblikovalec večine IMV-jevih in Adriinih izdelkov Georg Gedl v pogovoru z direktorjem Revoza Alešem Bratožem. (Foto: I. Vidmar)
Slika 3: V IMV so v osemdesetih letih razvili terensko vozilo na štirikolesni pogon, ki pa ni prišlo v redno proizvodnjo, saj je naročnik, jugoslovanska ljudska armada, propadel. (Foto: I. Vidmar)
Slika 4: Eden prvih osebnih avtomobilov, ki so jih sestavljali v IMV, je bil auto union 1000 s. (Foto: I. Vidmar)
1/59: 100_6228
2/59: 100_6229
3/59: 100_6232
4/59: 100_6233
5/59: 100_6234
6/59: 100_6236
7/59: 100_6237
8/59: 100_6240
9/59: 100_6242
10/59: 100_6243
11/59: 100_6248
12/59: 100_6249
13/59: 100_6251
14/59: 100_6253
15/59: 100_6255
16/59: 100_6256
17/59: 100_6257
18/59: 100_6259
19/59: 100_6260
20/59: 100_6262
21/59: 100_6263
22/59: 100_6264
23/59: 100_6266
24/59: 100_6267
25/59: 100_6268
26/59: 100_6270
27/59: 100_6272
28/59: 100_6274
29/59: 100_6281
30/59: 100_6283
31/59: 100_6285
32/59: 100_6291
33/59: 100_6293
34/59: 100_6294
35/59: 100_6295
36/59: 100_6296
37/59: 100_6297
38/59: 100_6298
39/59: 100_6299
40/59: 100_6300
41/59: 100_6301
42/59: 100_6302
43/59: 100_6303
44/59: 100_6305
45/59: 100_6306
46/59: 100_6310
47/59: 100_6311
48/59: 100_6312
49/59: 100_6314
50/59: 100_6315
51/59: 100_6316
52/59: 100_6317
53/59: 100_6319
54/59: 100_6320
55/59: 100_6322
56/59: 100_6323
57/59: 100_6328
58/59: 100_6333
59/59: 100_6336
Povezane objave
Ocene komentarjev